2025年的中国车市照旧参预“地狱级”内卷。在这片红海中，曾与法拉利、保时捷王人名的英国超跑品牌莲花（LOTUS），却因一场高管地震和销量危险被推优势口浪尖。从商标争夺战的告捷者，到被老车主集体维权的失落者，莲花跑车的转型之路号称一部甄嬛传。
女硬汉离场，团队触动
3月初，一则音信在汽车圈炸开。
莲花中国区总裁被爆照旧多日未现身办公室，外交媒体也停更于2月14日，这一天恰是莲花跑车新款车型发布日。不外随机的是，这天却因为莲花跑车新车型降价激勉了老车主集体维权。有里面东说念主士证明，这位素有“车圈女硬汉”之称的莲花跑车中国区女掌门行将卸任，转战国外市集。
与她同期离开的，还有营销副总裁陆昱霖、乔心昱等中枢成员，而接棒者是极星科技CMO贾小卉，外界称这是沉着系里面“救火式”的东说念主事疗养。
毛京波的离场，映射出莲花跑车在中国市集的喧阗处境。2024年，莲花全球销量虽同比增长70%至1.21万辆，但中国市集仅孝顺25%，月均销量不及250辆。值得一提的是，莲花跑车母公司路特斯科技在好意思股的推崇雷同惨淡：从2024年2月上市时的17.99好意思元开盘价，沿途跌至如今的不及2好意思元，市值挥发近九成。
无奈降价背刺老车主
2024年，路特斯历经五年吃力诉讼，终于顺利夺回“莲花”商标，这一里程碑式的告捷被外界频频视为莲花跑车重振中国市集的进击机会。但是，好景不常，2025年2月14日，莲花跑车发布的改款车型——（丨）夏花（后因其汉文名谐音“下滑”而遭抑止，最终被动改名）和EMEYA似锦，却因起售价较老款大幅直降10万-18万元，而激勉了老车主们的集体起火，纷纷声讨“被割韭菜”。厦门的一位车主探口而出地示意：“我的车交流建树当今降价了15万，所谓的职权抵偿险些即是杯水舆薪。”
更富戏剧性的是，莲花跑车的CEO冯擎峰在2024年曾屡次公开愉快“永不加入价钱战”，誓要效能品牌的高端定位。但只是半年之后，这一誓词便随风而逝，莲花跑车如故汲取了降价策略。这场风云不仅让莲花跑车的市集策略显得反覆无常，也透彻败露了其在策略定位上的困惑和叛逆。
一方面，莲花跑车试图通过降价策略，以更具竞争力的价钱打入50万-100万元的群众豪华市集，从而扩大市集份额；另一方面，为了镌汰资本，新车却取消了激光雷达、电吸门等原来备受期待的高端建树，这一举动无疑毁伤了品牌一直以来的高性能标签和品牌形象。
有业内东说念主士对此评价说念：“莲花跑车在定位上显得既思要霸占市集份额，又思要保握高性能品牌形象，这种‘既要又要’的策略让其在市集上显得不够了了。策略上的扭捏不定，可能会对将来的发展形成不利影响。”
Ultra带来高大压力
面临销量压力和资金缺口，莲花跑车预测将在2025年运转全面松弛蓄意。原来蓄意自主研发的先行者系统名目，因研发用度被削减而被动中止。同期，公司参股的无锡星驱电驱公司的股份也被挂出待售。尤为引东说念主详细的是，其电动化策略出现了要紧疗养：2024年11月，莲花晓谕毁掉全面电动化经营，转而推出了“路遥”超等混动系统。公司高层冯擎峰公开示意，“燃油车仍有很长的人命周期”。这一滑变与2018年莲花高调发布的“Vision80”电动化回复蓄意形成了昭彰对比。
与此同期，小米SU7 Ultra的强势登场，让莲花跑车的处境愈加吃力。售价52.99万元的小米SU7 Ultra，以1.98秒的零百加快和1548匹马力的性能参数，统统碾压了EMEYA似锦的2.78秒和1020匹马力。小米SU7 Ultra上市仅两小时，订单量就冲突了万辆。对此，冯擎峰在微博上暗讽称“弯说念快才是真措施”，但网友们并不买账，纷纷留言：“小米SU7 Ultra在钮北的收货可不差。”
结语
莲花跑车的逆境，本体是传统超豪品牌在电动化转型中的典型缩影。其母公司路特斯科技累计亏本超15亿好意思元，2024年前三季度净亏本同比扩大27%。即便背靠沉着，在极氪、领克、星河等多品牌分流资源的配景下，莲花能获取的输血空间毅然有限。
脚下，莲花跑车正站在运说念的十字街头。当“女硬汉”毛京波回身离场，当冯擎峰的微博千里默已逾一周，这个76岁的英国品牌还能否在中国市集比及“似锦”盛开？