当今的车企在推出一辆车前，王人可爱搞两场发布会。一来可以更全面地先容新址品，二来，可以让新车的话题热度抓续上好一阵子。
就拿本年大火的小米 SU7 来说，雷军先是在客岁 12 月搞了场本事发布会，强化小米 SU7 的本事亮点，而它的价钱，直到 3 个月后才公布。
今天认真发布的领克 07 EM-P 当然也不例外，早在两个月前，领克就领着它在各大平台转了一圈，致使还上了北京车展。
但与小米汽车首秀大讲本事不同，领克 07 的首秀，主要讲的是野心。
行为 The Next Day 看法车的陆续和量产化车型，领克 07 EM-P 的外不雅和内饰野心就有新能源鸿沟里艰辛的「原创性」和「密致度」。可一直不公开的价钱，吊足了咱们的胃口。
是以就先不妄言了，上价钱。
126 长续航 Pro：16.98 万元 126 长续航 Halo：17.98 万元 126 长续航 Ultra：18.98 万元还平静吗？领克说，这是「20万内最强电混轿车」。
别看相同是轿车，领克 07 EM-P 的车长比领克 03 长了 17 厘米，轴距也加多到了 2842mm，定位和 03 填塞不同。
当今的领克仍是不是之前阿谁领克了。
「把头发梳成大东说念主神志」
本年 F1 上海站的大火，让许多东说念主王人意志中国第一位 F1 车手周冠宇，但许多东说念主不知说念的是，中国第一位开上 F1 赛车的车手，叫马青骅。
本月初，2024 TCR 寰宇巡回赛第二站在摩洛哥遣散，中国车手马青骅一骑绝尘，驾驶领克 03 TCR 赛车一举夺冠，赛场奏响了中华东说念主民共和国国歌，升空了五星红旗。
领克 03 和马青骅，多年来王人有着紧密的有关，领克在赛场上始终以来的推崇，胜利为其塑造了「年青」、「畅通」和「操控」的品牌图章。 也正因如斯，领克 03 在前几年胜利获利了一大帮年青用户。
李念念之前共享过，他在为理念念汽车寻找互异化定位的时候，发现存一个维度之前一直没东说念主提，那就是用户的东说念主生阶段。
一个从开动责任，到成亲立业，再到生儿育女，扶养老东说念主，不同的东说念主生阶段，需要车来匡助他完成的任务，其实是不一样的。
一个从开动责任，到成亲立业，再到生儿育女，扶养老东说念主，不同的东说念主生阶段，需要车来匡助他完成的任务，其实是不一样的。
关于领克用户来说，领克 03 就是那辆顺应刚开动责任的年青东说念主买的车，而领克 07 EM-P 的方针客户，则投入了另一个阶段。
在领克 07 EM-P 的居品贵寓里，它面向的是：
纯属认真，仍是组建或行将组建家庭的年青东说念主，以及具有年青心态的东说念主群。他们兴味粗俗，渴慕领有一款先锋而敷裕乐趣的家庭用车，追求垂手而得的豪华，享受王人市糊口的质感。
纯属认真，仍是组建或行将组建家庭的年青东说念主，以及具有年青心态的东说念主群。他们兴味粗俗，渴慕领有一款先锋而敷裕乐趣的家庭用车，追求垂手而得的豪华，享受王人市糊口的质感。
先锋、乐趣、豪华、质感，是其中要津。
这让我念念起了十年前大火的一首歌，OneRepublic 的 Counting Stars，内部有一段这样的：
Old, but I’m not that old.
我纯属，但没那么纯属。
Young, but I’m not that bold.
我年青，但没那么任性。
Old, but I’m not that old.
我纯属，但没那么纯属。
Young, but I’m not that bold.
我年青，但没那么任性。
领克 07 EM-P，就是这样一辆「纯属且年青」的车。在它的内饰上，这极少尤为凸起。
07 EM-P 全体陆续了 08 的野心作风，座椅中央吊坠、门板、中央扶手箱等多处禁受极简撞色野心，以亮橙色点缀白色内饰，提高全体的密致感。
这是它的年青。
它的纯属，则体当今「四座同享」的理念，前后四座均禁受整张 NAPPA 抗菌真皮包裹野心，纵向绗缝野心，不仅优雅好意思不雅，也更贴合乘坐弧线。
建设上，四张座椅王人相沿透风、推拿和加热功能。领克还针敌人、肩、腰等不同位置作念了发泡密度转机，尤其防卫于腰部，进行了荒芜强化，发泡加厚。
官方暗意，这是领克有史以来最无礼的座椅，还给这些椅子起了个名字：云感舒压整皮座椅。另一方面，空间上的扩大关于后排乘坐感受的提高是不消置疑的。
在流光环绕的氛围中，凝听哈曼卡顿 23 扬声器与 WANOS 全景声带来的 7.1.4 多声说念音乐盛宴，享受座椅加热透风推拿所带来的暖心无礼，探索出行中的舒享体验。
不开打趣，这套音响真实有在北京车展上震憾到我。
这即是领克 07 EM-P 的纯属之处，它不再过于追求个东说念主的驾驶乐趣，更在乎全家东说念主的乘坐感受。
与之匹配的是更「纯属」的底盘。
领克 07 EM-P 是降生于原生新能源架构 CMA Evo 架构的首款新能源轿车，这个全新的架构具备更安全的车身结构和电板系统野心，表面上会领有更优的行驶品性。
具体到今天的居品上，07 EM-P 禁受前麦弗逊、后多连杆的悬架花式。其中，领克针对麦弗逊悬架系统进行了专项优化，通过禁受直径达 26.5mm 的前横向清爽杆来限度车辆侧倾，提高弯中清爽性。
它的后孤苦悬架，也能通过多个联贯杆的野心更好地限度车辆的畅通和姿态，保抓车轮与路面的战争。
说了这样多，来用麋鹿测试成绩来量化一下这套悬架的性能：81.4km/h。
而在隔音方面，07 EM-P 整车 90% 以上禁受声学材料包裹野心，通过了多轮前围及零部件上墙隔声窥探、整车 PBNR 隔声调教测试、整车全息图像本事等声学斥地本事，保证了行驶时的静谧性。
「固然经费在点火，但莫得东说念主能断绝咱们。」祯祥汽车集团高档副总裁林杰在发布会中说说念。
领克，卷对了地方
前一段期间，极氪某高管在微博上吹了一波自家的车机，随后差点被网友们的涎水归拢。
虽说王人是祯祥家的品牌，但要是领克跑出来高唱一句「咱们家的车机在第一梯队」，我念念应该会获取不少招供。
当今的领克仍是不是之前的领克了。
在 07 EM-P 上，领克收场了多末端的无感联贯，相沿中控屏、全液晶数字样貌、 AR-HUD、后排 Pad、手机多屏联动，信息与提醒在各屏间无缝流转，糟蹋座舱壁垒。
通盘的这一切，王人得感谢 Flyme Auto，全体体验与领克 08 EM-P 一致，颇为优秀。
位于中控台中间的是一块 15.4 英寸「偏疼灵动屏」，可以收场控制各 15°的角度转机。屏幕教诲上，这块屏幕使用 LTPS LCD 炫耀本事，领有 2K 分手率。
而在驾驶员侧，07 EM-P 沿用了「老衰老」08 EM-P 上的 92 英寸 AR-HUD，亮度可达 12000nit，白昼神用相当明晰，可以收场三车说念 AR 导航和驻车不雅影等功能。
不外仅仅可以收场，不雅影体验不太理念念，望望歌词倒是还行。
值得一提的是，Lynkie 昤晞在 07 EM-P 上收场了初次上车。名字是有点奇怪，简便来说，这是一个出当今 AR-HUD 里的智能助手，相沿导航互动、蓝牙回电、驻车文娱、驾驶安全等多方面的互动。
后排也多了新东西。
早在本年 4 月，领克副总司理穆军就清晰，领克 07 将搭载领克与魅族合营打造的平板电脑 Co Pad。
在早前的试驾中，咱们也体验了一下这块平板，它不仅可以收场平时平板的文娱功能，也能限度座椅、空调、车窗、氛围灯、推拿等功能，功能还相比完善。
相同智能的还有它的 EM-P 超等增程电动决策。
领克 07 EM-P 搭载 1.5T 四缸电混引擎+P1 与 P3 双电机电驱系统，系统轮廓功率达 280kW（375 马力），轮廓扭矩 615N·m，百公里加快 6.5s，最高时速 190km/h。
其中，1.5T 四缸发动机的最大功率为 120kW，最大扭矩 255N·m，即使在亏电下也能提供可以的能源推崇。电板则为 18.99kWh 的磷酸铁锂电板，CLTC 纯电续航里程 126km。
听起来不是许多，但别忘了，它还有一个 60L 的大油箱，实测从杭州连气儿跑到北京填塞莫得问题，路程大略是 1300 公里。
领克暗意，07 EM-P 的超等增程电动决策具备 7 类驱动模式，在不同使用场景下，系统会自动根据行驶现象智能切换，以均衡能耗和性能，WLTC 百公里亏电油耗仅 4.8L。
说白了就是领克 08 上的那一套。
尽管车体态态有所不同，但两车的长和宽险些莫得互异，领克如今遴选的切入点，恰是他们此前最为擅长的中型车商场。
可以说，领克 08 的胜利，让处在转型期的领克信服，他们的新地方对了。
这个新地方不是卷建设、卷价钱，而是卷品性。对此，穆军也有作念出过解说：
领克用户是只作念我方的那批东说念主，这批东说念主求新求异，在价钱极端的情况下，会去选最佳的，最相宜我方审好意思和品位条款的，而不是在同类居品里选价钱最低的。这里有一个字据，领克 08 EM-P，咱们卖得 最佳的就是顶配。
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