在东风日产通知达成1600万产销量记录之际，东风日产常州工场关停的音书近日备受祥和，关于仅靠轩逸辅助销量、产能严重多余的东风日产而言，这仅仅一个启动。
日产中国近日公布的1月至5月销量（含东风日产和郑州日产）为286,445辆，与旧年同期销量握平，这是握续降价走量的忙活后果，却可能再也无法保管。
销量握平的背后是旧年同期销量暴跌23.5%，轩逸依旧是东风日产销量的弥漫辅助，在轩逸经典以价换量之后，全新轩逸也将价钱拉低到8.98万元，一切王人为了销量！
有关词，比亚迪推出的7.98万元秦PLUS DM-i荣耀版和闭幕舰05 荣耀版，严重打击了轩逸住持的东风日产，而搭载比亚迪第五代DM混动系统的秦L DM-i 不给这个市集留住一点喘气的契机。
即等于销量冠军，新旧轩逸两代同堂，燃油、增程混动和纯电三大能源，多年来更多所以价换量，再也不是一个合股品牌车型应有的神志。
东风日产仅靠轩逸一款车型辅助销量，若是轩逸被比亚迪轿车矩阵攫取了销量，东风日产就将濒临销量腰斩的危机。
三大日系汽车品牌中，丰田和本田分手在中国拔擢了两家合股公司，并遴选了全球汽车的双车计谋，在内斗的同期也作念大了总计蛋糕。
手脚中国最大的汽车合股公司之一——东风日产独此一家，仍是亦然车型最丰富、销量最高的日系车企，莫得之一。
彼一时，东风日产天籁、奇骏和轩逸等三大明星车型，如今只好轩逸值得一说，而全新车型探陆还在苦苦造反。
若是说汽车产业昔日3年碰到各式严峻的挑战，2024年则是未知放弃之后依旧渺茫的一年。
新常态的变成势必会激勉递次的重塑，关于东风日产而言，是不息千里沦于轩逸的好意思梦照旧济河焚州，本年就是决定性的一年。
当广汽丰田在2023年加入价钱战，并取得了95万辆的范围销量之时，咱们看到了本田和日产销量的同步下落，这就是广汽丰田资本竞争力所背书的洋洋洒洒的价钱和无邪的市集策略。
轩逸在2020至2023年流通四年蝉联中国市集燃油车年度销量冠军，2023年销量达到377,975辆，2024年1-5月共计销量139,162辆，累计销量跳动500万辆。
放眼全中国市集，不管是跨国品牌车型照旧自主品牌车型，也只好轩逸达到如斯高的市形势位，也难怪东风日产仍旧紧紧绑缚在这一根救命稻草上。
有关词，不管是比亚迪的秦PLUS DM- i荣耀版照旧全新的秦L，轩逸的好日子看来是要到头了，东风日产躺着数钱的好意思梦要轻松了。
更让东谈主后怕的是，不管是掌舵东谈主从高国林变为周峰，照旧奇骏增程混动和探陆等新车型导入，东风日产似乎无力篡改销量和市形势位握续下落的践诺。
东风日产用丰富的车型打造了大连、郑州、襄阳、武汉和广州从北到南的坐褥基地，也让咱们看到了第一家终了百万辆产销量的日系车企，“时候日产”的标语也真切东谈主心。
可叹的是，跟着东风和雷诺-日产-三菱定约两大母公司碰到史无先例的变化，比亚迪新能源汽车销量达到300万辆范围，丰田也悄然间完成了在中国市集的全系列车型布局，东风日产启动停滞不前了。
东风日产似乎正在冉冉隔离中国市集和用户，看不清这里究竟需要一辆什么样的汽车，而如今武汉工场也不得不依靠代工东风岚图电动汽车过日子。
占据东风日产跳动一半销量的轩逸，咱们不知谈东风日产若何穷尽一切保住它的销量冠军地位，2024年的轩逸会不会连燃油车销量冠军的宝座也保不住了。
俗套也要说一句，期间排除你，不是因为你不力图，而是别东谈主比你更力图。
东风日产当底下临的胆怯是一朝轩逸比亚迪被击败🦄开云彩票(中国)官方网站，它就将堕入退市的阴暗旋涡。