9 月 23 日，中国通顺行业协会发文称🦄开云彩票(中国)官方网站，照旧向联系部门隆重递交了《对于现时汽车经销商靠近资金逆境和关停风险干系情况的伏击论述》。
论述称，以 2023 年 1 月的市集扣头和新车成交均价为基准进行计较，2024 年 1-8 月，受"价钱战"等要素影响，国内合座汽车市集零卖损失 1380 亿元，汽车经销商集团因现款流弥留而筹画穷苦。
这照旧不是一个新闻，而是近一段技能内合手续发生的近况，仅以本年上半年，广东永奥、重庆龙华实业、江苏森风集团等汽车行业的经销商头部企业齐接踵停业跑路，可见价钱战之下，车企打得惨烈，而经销商更惨。
# 价钱战 + 行业转型，经销商也无奈 #
相当据露出，本年料想有向上 170 款车型进行了降价诊疗，这一数据照旧向上旧年全年，而且平均降价幅度照旧达到了 16000 元。价钱战当今是所有这个词这个词汽车行业内卷的最平直推崇形貌，然则咱们也需要理清，除了车企之间竞争的卷，到底是什么原因催生出来了价钱战？
一方面是蹂躏者当今不买车了，需求低迷，然则对于车企来说，有需要竣事敷裕的批发量，以镌汰自己的资金压力，那么经销商就不得不廉价抛售以求资金链动起来，但这个时候对于经销商来说就干预了一个死轮回，卖的越多就亏蚀越多。
与此同期，在价钱战背后，还疏通了行业的转型，当今什么车卖得更好？新动力居品首当其冲，乘联会数据露出，8 月份中国汽车市集新动力汽车渗入率已达到 53.9%，这个数据照旧辘集两个月冲突 50%。
这样的情况下车企齐在卯足劲向新动力转型，不错看到当今市集上各个品牌齐在加快鼓舞新动力居品，近 9 月份，就有近 50 款新车汇注亮相，其中新动力车是统统的主力，包含领克 Z10、比亚迪汉 EV 及 DM-i、问界 M9 五座版、极氪 7X、蔚来乐说念 L60 等多款重磅车型，而且最纷乱的小数是，这些新车在价钱上卷出新高度。
然则在现阶段，汽车行业的转型需要多数的资金推动，而燃油车是车企向新动力转型的纷乱资金起头，但新动力赔本换量就让燃油车市集份额被合手续压缩，最终等于两端齐得不到公正，车企和经销商为了达成销量目标、保住市集份额，普遍选拔了"以价换量"的政策。关联词，降价促销并未带来预期的销量增长，利润却被摊薄稀释。
中国汽车通顺协会公布的上半年经销商数据露出，上半年仅有 28.8% 的经销商完成半年度销量目标，而目标完成率不及 70% 的经销商占比仍达到 33.3%。另外，上半年仅有 35.4% 的经销商竣事盈利，而亏蚀经销商比例达 50.8%，盈亏均衡的经销商为 13.8%。
对此咱们也对汽车行业某经销商从业东说念主士进行了采访，其暗意："在疫情的时候日子齐没这样痛心，最受冲击的时候是疫情之后好多车企开启价钱战的时候，原本蹂躏就比拟低迷，这时候又赶上好多车企大放价，对咱们经销商来说内心其实齐不肯意卖车，的确卖了就赔钱，背面咱们想保住一些利润，然则在一些廉价车的冲击下，到店东说念主就更少了，索性关店得了。"
这个时候的经销商其实更像是加在两块饼干当中的夹心，一方面其需要缓解主机厂的库存压力，另一方面还要承受市集方面的价钱压力，在这二者之间很难找到一个均衡点，层层压力之下，经销商的日子还能好过？
# 只靠卖车绝路一条，经销商需新业务转型 #
这种配景下，经销商的前途在那处？淌若以纯卖车的业务来说，这对于经销商后续的发展出息并莫得什么积极的作用，经销商就需要在所有这个词这个词汽车行业转型确当下自己也开启转型。
来看一组数据，咫尺国内最大的豪华车经销商中升控股在 2024 年半年报当中露出，其上半年总营收 824.2 亿元，净利润 15.8 亿元，毛利 49.3 亿元，其中新车销售的毛利大幅着落，其新车销售毛利 -19.9 亿元，但售后业务的毛利达到了 50 亿，同比增长 12.7%。
这是什么真谛？真谛等于靠传统的新车销售盈利照旧不可能，这家经销商纯靠售后挣钱。这其实就掀开一个想路，中国汽车市集早照旧干预存量现象，在这样一个无边的基数下，汽车后市集有着巨大的后劲。
这其中比拟有代表性的等于二手车业务，这在咫尺的中国市集如故一个短板，既然增量有限，那就围绕存量在作念著述，此前二手车业务基本上齐是新车销售的附庸品，比如置换回收二手车。
与此同期，咫尺大多数经销商其的确售后方面并不成和用户保合手过多的粘性，像好多购车用户在出保之后齐弃取在第三方维保品牌进行售后，原因很浅易，等于价钱低廉，而且品性并无过多判袂，这就导致好多经销商卖车成了一锤子交易，在卖车盈利难确当下丢失了一块很大的蛋糕。
那么当作经销商来说，后续是否不错将售后业务放开，比如不限于自己所售品牌，哄骗自己具备基础次第的上风来眩惑更多的用户，况且将新车、售后奇迹、续保、二手车、维修提供代步车等等这一系列历程完全不错组成一个跨多品牌的生态闭环。
举个例子，当一个经销商盛开售后之后，非自己品牌的用户开车来退换维修，这个时候除了提供一辆代步车以外，还不错让其在我方的店里看到一些在售的二手车，以升迁用户留存鼎新，后续升迁我方的到店数目与潜客。
综上，经销商在内卷的大环境下并不是莫得前途，经销商要向奇迹商的空洞体去鼎新，这是一个更有永久主义的转型标的，同期西洋等汽车发达地区的经销商体系咱们其实也不错鉴戒。【iDailycar】