梅奔车队领队沃尔夫示🦄开云彩票(中国)官方网站，好意思国大奖赛裁判在管制方面的决议不一致和存在偏见。
由于COTA赛谈的布局，车手在好意思国大奖赛争夺位置时很容易驶离赛谈，而在正赛中也出现数宗这类事件。从维修站起步的拉塞尔因在T12高出博塔斯对方逼出赛谈被罚5秒，角田裕毅也将阿尔本逼出赛谈而被判交流的管制。
不外前哨位置的维斯塔潘两次作念出通常的算作，却未受到管制。第一次是在起步时于T1内线垂危诺里斯，两东谈主都跑出赛谈，效果被勒克莱尔渔东谈主得利夺走比赛跳动。裁判并莫得考查维斯塔潘的算作，但随后两东谈主的交锋引起更大的争议。
诺里斯在比赛的终末15圈诓骗新胎上风追近维斯塔潘，并在第52圈T12尝试外线超车。不外两东谈主延长刹车导致跑到赛谈外围，诺里斯在赛谈白线外高出维斯塔潘，随后因驶离赛谈取得上风被罚5秒。
这一系列事件仍然让沃尔夫感到不悦，以第6名完赛的拉塞尔在冷胎圈通过无线电权谋维斯塔潘有莫得因起步时在T1的算作被罚，沃尔夫恢复：「莫得，他莫得被罚，但终末Lando因被逼出赛谈并在赛谈外超车而被罚。我念念这是一种带有偏见的决议，但并不令东谈主诧异。」
沃尔夫在罗致探访时，就裁判的国法圭臬作出进一步月旦，出奇是针对拉塞尔的判罚，并强调在周六冲刺赛也发生过几宗通常的事件却莫得受到管制。
「这是相互矛盾的圭臬。我合计与博塔斯的情况以至不算是一场比赛。咱们看到几宗皆备交流的事件，却在争夺排名的经过中莫得受到管制。咱们受到这么的管制的确极度奇怪和差异理。」
沃尔夫在罗致另一次探访时被问及对维斯塔潘与诺里斯事件的宗旨，他暗示不予置评。不外沃尔夫强调，他的月旦并不是针对通盘裁判，并指出他们在国法时要面临的难处，参赛者应该予以尊重，但敕令FIA审查裁判决议不一致的问题。
不外凭据FIA驾驶圭臬指南，要是在内线超车， 垂危方的前轴在弯心前至少要与被抨击赛车的倒后镜比肩，智力取得优先权。至于在外线超车，垂危方的前轴必须与被抨击赛车的前轴比肩，不然不具备优先权。
诺里斯在两次与维斯塔潘的攻防战中都未能取得这一上风，因此FIA并莫得管制维斯塔潘，而是管制在第52圈驶离赛谈超车的诺里斯。至于拉塞尔与博塔斯的案件，固然两东谈主在T12弯心如故皆备比肩，拉塞尔取得了优先权，但裁判指出：「车手在内线超车时不得将其他赛车逼出赛谈，并必须为被高出的赛车留有合理和可罗致的空间，但拉塞尔在此次事件中并未遵照这一举止。」
不知谈寰球合计裁判在本场的国法是否存在不一致呢？🦄开云彩票(中国)官方网站