关于本年上市录用的理念念 MEGA 和理念念旗下首搭磷酸铁锂电板的 L6 来说，算是初次过冬。
而电动车在冬天就脾性大变成了"电动爹"，"座舱太冷、续航减少、充电变慢"确实是每位电动车主皆要吐槽的三大槽点。
针对这些使用痛点，理念念汽车也针对性的拿出了"三板斧"，为理念念汽车提供了整套的"过冬决策"。在近期举办的"理念念汽车冬季用车技能日"上，理念念汽车对此作念出了详备先容。
一、座舱太冷是空调的锅 理念念用上自研多源热泵系统
东说念主体感到舒心的温度在 24 ℃掌握，但干涉到冬季后，不少车主皆会合计空调制热后果不会太好，车内温度升温渐渐，这主如果因为冬季温差较其他季节更大，这也就要求车辆空调能有普遍的制热本事。
而行业大部分电动汽车针对冬季采暖有两种通例解法，使用最庸碌的是 PTC（加热器）径直加滚水或空气采暖，浮浅快速，但污点便是无法支吾朔方爽直地区，且体积、能耗皆会大幅增多。
另一种则是礼聘热气旁通决策，通过电动压缩机自觉烧采暖，但这种采暖方法在启动段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。
为了惩处这两种通例解法的毛病，理念念 MEGA 礼聘了自研多源热泵系统，将以上两种决策和会使用。
关于低温下空调采暖后果不好的问题，可通过压缩机"自产自销"快速制热：讹诈空调采暖后温度仍是比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生极端的制热本事。
这套决策好像为理念念 MEGA 在 -20 ℃环境下，提供 15kW 的总制热本事，采暖速率更快，峰值制热本事也更强。
不外，要念念让车内驾乘东说念主员感到舒心，还需要将车辆普遍的热源合理分拨出去。
冬季车内驾乘东说念主员头部和脚部，需要的热量也不辩论，脚部对爽直更不耐受。为此，理念念 MEGA 将脚部出风口的数目增多到了 5 个，通过流场假想，将出风朝向区分对应驾驶员脚面和脚踝的位置，好像以更快的速率让车内东说念主员感到舒心。
二、冬季续航缩水 理念念开源电板节流空调
电动车主皆知说念冬季续航会缩水，一部分原因除了是电板自己特点导致放电性能着落外，还有便是冬季车辆的空调、驱动耗能大幅增多所致。
理念念汽车先容，在冬季续航的着落中，空调破钞占比 15%、电板损耗占比 10% 掌握，理念念汽车针对这两项问题提议了一套"开源节流"的惩处决策。
节流对应的是在确保座舱舒心肠的前提着落低空调破钞，开源则对应了电板低温放电量的提高。
空调度流
冬季空调采暖时，需要惩处起雾的问题，车内暖空气际遇冷玻璃容易起雾，一般车主皆会开启空调外轮回除雾，但这意味着车内热量的流失。
对此，理念念汽车假想了双层流空调箱，将空调进气结构凹凸分层，引入适量外部空气用以玻璃除雾，同期让车内成员呼吸到簇新空气。
而内轮回暖气散布在车舱下部空间，用更少的热量就能让脚部温和；同期合并车内空调算法，在确保不起雾的前提下，不错将内轮回空气的比例提高到 70% 以上，节能后果显耀。
以理念念 MEGA 为例，在 -7 ° C CLTC 次序工况下，双层流空调箱带来了 57W 的能耗虚拟，这也意味着 3.6km 的续航提高。
又或者在行驶经过中，电板不再需要加热时，理念念还将车辆电驱系统的热量绕过电板，径直为座舱加热，比拟传统决策节能再 12% 掌握。
此外，理念念汽车还对零部件作念了高效假想，减少热护士系统自己的热耗散。
理念念 MEGA 的热护士集成模块，将泵、阀、换热器等 16 个主邀功能部件集成在沿路，大幅减少零部件数目，管路长度减少 4.7 米，管路热吃亏减少 8%；理念念 L6 搭载了行业首款增程热泵系统的超等集成模块，惩处了空间打法贫苦。
开源电板
冬季电板低温能量衰减的主要原因，是由于在低温环境下，锂离子电板的电化学活性虚拟，自身放电阻力增大，电板的能量会在里面破钞掉。
针对这一问题，理念念通过礼聘超导电高活性正极、低粘高导电解液等技能，将 MEGA 电芯的低温阻抗虚拟了 30%，功率本事相应提高 30% 以上，低温合座续航提高 2%。
关于搭载磷酸铁锂电板的理念念 L6 来说，不少磷酸铁锂电动车车主可能际遇过这么的情况，电板表现还有电量的时候，却已而发生失速、趴窝的情况。
实质上，这亦然车辆电板电量预估不准导致的，不同于三元锂电板，电板电压与电量呈逐个双应的关连；磷酸铁锂电板的电压与电量莫得线性关连。
是以一些搭载磷酸铁锂电板的插混、增程车型，厂商建议车主隔一段期间充满电进行电量校准。
但这么的作念法莫得压根上惩处电量预估不准的问题，为此，理念念汽车历经 3 年期间，自主研发了 ATR 自相宜轨迹重构算法，并最初在理念念 L6 车型上应用。
算法好像依据车主平日用车经过中的充放电变化轨迹，罢了电量的自动校准。即便用户永久起火充，或者单纯用油行驶，电量估算谬误也能保握在 3% 至 5%，比拟行业通例水平提高了 50% 以上。
使得理念念 L6 在低温场景下使用时，比拟于传统算法放电电量提高了至少 3%，让冬季续航更塌实。
此外，电动车的电板放电时皆有电压安全规模，一朝低于安全规模，便会对电板形成一定的寿命影响。
理念念汽车针对这一问题，推出了自研的 APC 功率戒指算法，不错在安全规模内，最大为止地开释能源。
凭借 APC 算法，理念念 L6 在低温环境下的电板峰值功率提高 30% 以上，也将增程器启动前的放电电量提高了 12% 以上，冬季的纯电续航进一步提高。
合并 ATR 和 APC 算法，好像让搭载磷酸铁锂电板的理念念 L6 低温纯电续航提高 15% 之多。
三、冬季快充变慢充 理念念 MEGA 零下 10 ℃低温仍能达成 5C 超充
冬季电动车电板活性松开，充电速率变慢亦然不争的事实，而理念念 MEGA 的麒麟 5C 电板，在研发之初就服气了冬季充电也要达到 5C 快充的性能见地。为此，理念念汽车从高倍率电芯假想、高效热护士假想，以及多项智能充电戒指政策等多规模全面优化。
理念念在电芯材料上进行了优化，进一步改善了锂离子的传输旅途，罢了高倍松弛能，在低温条款下，充电倍率本事相对传统 2C 电芯提高进步 100%。
电板的热护士架构方面，MEGA 的麒麟 5C 电板包取消了行业常用的电芯底板冷却假想，将液冷板分散插入到每排电芯中间，保证每个电芯好像通过壳体大面区域和冷却液进行换热，悉数换热面积相干于正本的底部冷却决策提高 5 倍。既能为电芯快速降温，也能快速加热升温。
同期，理念念汽车还假想了一套智能预冷预热算法，当车机导航识别到车辆赶赴超充站时，算法可笔据场站位置蓄意到达期间，自相宜调度电板预热开启期间，保证以最好温度充电。
此外，针对电板充电终局期间变长的贫苦，理念念区分从电压、电流、温度三个维度显耀提高戒指精度，进一步开释了电芯的充电性能。
升级后从 10% 充到 95%，仅需 17 分钟期间，比拟之前镌汰了 5 分钟。即便在电量充到 95% 的情况下，充电功率依旧不错守护在 100kW 以上。
总的来看，理念念汽车在冬季用车技能日共享的三大技能架构🦄开云彩票(中国)官方网站，精实在中了冬季电动车座舱太冷、续航缩水、充电太慢的三大痛点。而理念念 MEGA 和理念念 L6 车主，也能躬行体验到，相较于其它同类型车辆，冬季用车体验的改善。